Türkiye otomotiv pazarı 2026’ya zayıf bir başlangıç yaparken, Opel Türkiye Marka Direktörü Yiğit Yantaç’tan dikkat çeken uyarılar geldi. İlk çeyrekte yaşanan yüzde 7–8’lik daralmanın yıl geneline 100 bin adedin üzerinde kayıp olarak yansıyacağını belirten Yantaç, bu düşüşün geçici olduğunu savunsa da sektörün önünde ciddi riskler bulunduğunu açıkça ortaya koydu.
“Talep var ama alım ertelendi”
Yantaç’a göre en kritik sorun talebin tamamen kaybolmaması değil, ertelenmesi. Ekonomik belirsizlikler ve yatırım araçlarındaki dalgalanma nedeniyle tüketicinin araç alımını ötelediğini vurgulayan Yantaç, bu birikmiş talebin ileride ciddi baskı yaratabileceğine işaret etti.
Asıl tehlike araç bulunamaması
Yantaç’ın en dikkat çeken uyarısı ise tedarik tarafında oldu. Talep yeniden canlandığında pazarda yeterli araç bulunamaması ihtimalinin altını çizen Yantaç, “Müşteri sıfır araç bulamazsa ikinci ele yönelir, bu da fiyatları daha da yukarı çeker” dedi. Pandemi dönemindeki kadar sert bir kriz beklenmese de, üretim maliyetleri ve lojistik sorunların yeni bir darboğaz yaratabileceği ifade edildi.
Savaş ve maliyet baskısı
Küresel gelişmelerin sektörü doğrudan etkilediğini belirten Yantaç, özellikle savaş ortamının uzaması halinde daha sert bir daralmanın kaçınılmaz olabileceğini söyledi. Avrupa’nın sürece dahil olması durumunda hem üretim hem de tedarik zincirinde ciddi kırılmalar yaşanabileceğine dikkat çekti.
Pazar hedefi aşağı çekildi
Tüm bu riskler nedeniyle 2026 yılı için beklentiler de aşağı yönlü revize edildi. Yantaç, ana senaryoda pazarın 1,3 milyon adet seviyesinde kalacağını belirtirken, daha olumsuz koşullarda bu rakamın daha da gerileyebileceğinin sinyalini verdi.
Elektrikli yükseliyor ama dengeler bozuluyor
Elektrikli araçlara talebin hızla arttığını söyleyen Yantaç, yıl içinde pazar payının yüzde 20’yi aşacağını öngördü. Ancak bu artışın temel nedenlerinden birinin içten yanmalı araçlardaki yüksek vergi ve maliyet baskısı olduğuna dikkat çekti. Özellikle C segmentinde fiyatların 2,5 milyon TL’nin üzerine çıkması, tüketiciyi daha alt segmentlere ve alternatif motor seçeneklerine zorunlu olarak yönlendiriyor.
Finansman krizi talebi baskılıyor
Krediye erişimdeki sınırlamalar da pazarın önündeki en büyük engellerden biri olarak öne çıkıyor. 2 milyon TL üzerindeki araçlara kredi verilmemesi, tüketicinin alım gücünü ciddi şekilde sınırlandırıyor. Bu durumun pazardaki daralmayı derinleştirdiği ifade ediliyor.
Çip krizi kapıda mı?
Yantaç, şu an üretimde ciddi bir aksama olmadığını belirtse de, çip tedarikinde yaşanabilecek olası sorunlara dikkat çekti. Stokla ilerlediklerini ancak sürecin uzaması halinde bunun sürdürülebilir olmayacağını belirterek, “Stok yapan markalar avantajlı olabilir ama risk büyüyor” dedi.
Plug-in hibritler rafa kalktı
Sektörün umut bağladığı plug-in hibrit araçlar için beklenen düzenlemenin gerçekleşmemesi ise bir diğer olumsuz başlık oldu. Yantaç, bu segmentin şimdilik askıya alındığını ve belirsizliğin sürdüğünü açıkladı.