Otomotiv yedek parça ve aftermarket sektörü 2026’ya doğru dijitalleşme, sürdürülebilirlik ve yapay zekâ destekli tedarik yönetimi ekseninde köklü bir dönüşüme hazırlanıyor. Motor Aşin CEO’su ve İTO 52. Komite Başkanı Saim Aşçı, elektrikli araç dönüşümünün servis ihtiyacını ortadan kaldırmayacağını, aksine yeni bir yetkinlik alanı yarattığını söyledi.
55 yıllık sektör tecrübesine sahip Motor Aşin’in CEO’su Saim Aşçı, otomotiv sektöründe rekabetin artık yalnızca üretim ve stok yönetimiyle sınırlı olmadığını belirterek, veri, yazılım ve karbon yönetiminin belirleyici hale geldiğine dikkat çekti. Aşçı, içten yanmalı motor merkezli tedarik zincirlerinin yerini daha hibrit, modüler ve yazılım yoğun bir ekosisteme bıraktığını ifade etti.
“Parça artık tek başına ürün değil”
Aşçı, sektörün yeni rekabet alanını “parça + hizmet + veri” üçgeni olarak tanımladı. Güç elektroniği, batarya kimyaları ve yazılım tabanlı çözümlerin önümüzdeki dönemde belirleyici olacağını vurgulayan Aşçı, “Yetkinlik stoktan yazılıma kayıyor. Makine ve donanım merkezli yapılara yazılım katmanı eklendikçe tedarik zinciri daha ölçülebilir ve kurumsal bir yapıya dönüşüyor” dedi.
Yapay zekâ destekli satın alma kararları, karbon ayak izinin ölçülmesi, sürdürülebilir lojistik rotaları ve çevik tedarik kabiliyetinin artık bir tercih değil zorunluluk haline geldiğini söyleyen Aşçı, 2026’yı sektör için bir “kırılma yılı” olarak tanımladı.
2026 stratejisi üç sütun üzerine kuruldu
Motor Aşin’in 2026 yol haritasını üç ana başlık altında topladıklarını belirten Saim Aşçı, küresel satın alma konsorsiyumlarıyla tedarik gücünü büyütmeyi, sürdürülebilir ve karbon nötr hedefli bir tedarik zinciri kurmayı ve özel markalı ürün portföyünü güçlendirmeyi hedeflediklerini söyledi. TEMOT International Trade Group ve TATCOM gibi uluslararası yapılar üzerinden satın alma ağlarını daha etkin kullanacaklarını belirtti.
Şirket ayrıca yaklaşık 40 bin metrekarelik depo alanını akıllı WMS, RF ve barkod sistemleriyle daha verimli kullanmayı, ERP entegrasyonu sayesinde satıştan lojistiğe kadar tüm süreçlerde uçtan uca şeffaflık sağlamayı planlıyor.
“Elektrikli araçlar servisi bitirmiyor”
Elektrikli araçların servis ve yedek parça ihtiyacını azaltacağı yönündeki algının yanlış olduğunu vurgulayan Aşçı, “Batarya, inverter, şarj kontrol üniteleri ve güç elektroniği gibi alanlarda daha yazılım merkezli bir servis ihtiyacı doğuyor. Bu da aftermarket sektörü için yeni fırsatlar anlamına geliyor” dedi.
Distribütörlerin rolünün de değiştiğine dikkat çeken Aşçı, “Artık sadece parça sunmuyoruz. Parçayı en düşük karbonla, en kısa rotayla ve en şeffaf veri akışıyla müşteriye ulaştırmak zorundayız” diye konuştu.
Fırsatlar kadar riskler de yüksek
Aşçı’ya göre 2026’da sektörün önündeki en büyük fırsatlar; satın alma gücünün konsolide edilmesi, özel markalarla küresel oyunculara rakip olunması ve ERP ile entegre fintech çözümleri sayesinde finansmanın daha esnek hale gelmesi olacak. Ancak döviz kurlarındaki dalgalanmalar, lojistik maliyet artışları, jeopolitik riskler ve dijital dönüşüme uyum sağlayamayan şirketlerin rekabet gücünü kaybetmesi önemli riskler arasında yer alıyor.
“Yapay zekâ destekli kararlar için kaliteli veri şart” diyen Aşçı, ERP entegrasyonunun 2026 itibarıyla rekabetin temel koşulu haline geleceğini vurguladı.