OSD Başkanı Cengiz Eroldu, 2026’nın ilk çeyreğine ilişkin değerlendirmelerde otomotiv sanayisinin aynı anda çoklu krizlerle karşı karşıya olduğunu söyledi. Küresel ticarette artan korumacılık, savaşların tetiklediği maliyet baskısı, elektrikli araç dönüşümündeki yavaşlama ve yeni rakip bölgelerin yükselişi sektör için riskleri artırıyor. Eroldu, “Belirsizliklerin arttığı bir dönemden geçiyoruz” mesajı verdi.
KÜRESEL RİSKLER DERİNLEŞİYOR
Eroldu, otomotiv sektöründe küresel dengelerin hızla değiştiğini belirterek özellikle yeni serbest ticaret anlaşmalarının rekabeti sertleştirdiğini vurguladı. Eroldu, Hindistan’ın yükselen rekabet gücüne dikkat çekerek bunun Avrupa merkezli üreticiler için yeni bir baskı oluşturduğunu söyledi: “Bugün rekabetçilik endekslerine baktığımızda Hindistan, Çin’den daha rekabetçi. AB de bunu Çin’e karşı bir denge unsuru olarak kullanıyor. Bu da küresel rekabeti daha da sert hale getiriyor.”
MALİYETLERDE YUKARI YÖNLÜ BASKI: HER ALANDA ARTIŞ VAR
Eroldu, savaşların ve jeopolitik gerilimlerin hammadde ve lojistik maliyetlerini artırdığını belirtti. Plastik ve petrol türevlerindeki artışların tüm sektörleri etkileyeceğini ifade eden Eroldu, “Bu süreç yalnızca otomotiv değil, tüm sanayi için enflasyonist bir baskı yaratıyor. Maliyetlerin artması kaçınılmaz” dedi.
ELEKTRİKLİ ARAÇ DÖNÜŞÜMÜNDE YAVAŞLAMA
Elektrikli araçlara geçiş sürecinin beklendiği hızda ilerlemediğini söyleyen Eroldu, maliyet avantajının oluşmadığını vurguladı. “10 yıl önce elektrikli araçların içten yanmalılardan ucuz olacağı söyleniyordu. Bugün geldiğimiz noktada bu gerçekleşmedi. Elektrikli araçlar hâlâ daha pahalı ve bu durum talebi sınırlıyor” ifadelerini kullandı.
TÜRKİYE’DE TALEP DAR YAPIYA SIKIŞTI
Türkiye pazarında segment değişimine dikkat çeken Eroldu, özellikle küçük segment araçların gerilediğini belirtti. “A segmentinin Türkiye’de güçlü bir karşılığı yok. Pazar daha çok B-SUV ve C-SUV tarafına kayıyor. Bu da ürün çeşitliliğini sınırlıyor” dedi.
KÜRESEL ÜRETİM BASKISI: YENİ RAKİPLER ÖNE ÇIKIYOR
Kuzey Afrika ülkelerinin rekabet avantajı kazandığını söyleyen Eroldu, Türkiye’nin sanayi altyapısına rağmen maliyet baskısı altında olduğunu ifade etti. “Rekabetçilik açısından Kuzey Afrika ülkeleri Türkiye’den daha avantajlı hale geldi. Lojistik ve maliyet yapısı onları öne çıkarıyor” değerlendirmesinde bulundu.
KUR VE İHRACAT DENGESİ
Eroldu, ihracattaki artışa rağmen adet bazında düşüş yaşandığını, bunun ise araç kompozisyonundaki değişimden kaynaklandığını söyledi. “Daha pahalı ve hibrit ağırlıklı araçlar ihraç ediyoruz. Bu yüzden parasal artış var ama adetlerde düşüş görülüyor” dedi.
“BELİRSİZLİK DÖNEMİ UZUYOR”
OSD Başkanı Eroldu, küresel ekonomide istikrarsızlığın sürdüğünü belirterek sektörün kısa vadede net bir öngörüyle hareket etmesinin zorlaştığını ifade etti. “Petrol fiyatları, savaşlar ve ticaret politikaları netleşmeden sağlıklı bir planlama yapmak mümkün değil. Bu belirsizlik ortamı maliyetleri ve riskleri artırıyor” değerlendirmesinde bulundu.