Otomotiv sektöründe üretim ve ihracat gerilerken, Türkiye’nin güçlü üretim altyapısı önemini koruyor. 2026’nın ilk yedi ayında otomotiv pazarı yüzde 11 daralırken üretim yüzde 8, toplam ihracat ise adet bazında yüzde 14 geriledi. Buna karşılık ihracatın değer bazında yüzde 2,6 artarak 24,4 milyar dolara ulaşması dikkat çekti.
İTO 52. Komite Başkanı ve Motor Aşin CEO’su Saim Aşçı, daralan iç pazarın araç parkının yaşlanmasına ve mevcut araçların daha uzun süre kullanılmasına yol açacağını belirterek, bakım, onarım ve yedek parça sektörünün önümüzdeki dönemde daha stratejik hale geleceğini söyledi.
Aşçı, Avrupa’da hızlanan elektrikli araç dönüşümünün ise aftermarket sektöründe yeni uzmanlık alanlarını öne çıkaracağını ifade etti. Elektronik sistemler, sensörler, termal yönetim, güç elektroniği ve batarya teknolojilerinin satış sonrası hizmetlerde giderek daha önemli hale geleceğini belirten Aşçı, Türkiye’nin hem mevcut içten yanmalı araçlara hem de yeni nesil elektrikli araçlara hizmet verebilecek güçlü bir ekosistem oluşturması gerektiğini vurguladı.
718 BİN TL’LİK ÖTV YÜKÜ
Otomotivde tüketicinin yeni araç almasını zorlaştıran unsurların başında ise vergi yükü geliyor. Temmuz ayında araç başına ortalama ÖTV 718 bin TL seviyesine yükselirken, yılın ilk yedi ayında motorlu taşıtlardan toplam 419 milyar TL ÖTV tahsil edildi.
Saim Aşçı, yüksek araç fiyatları, finansman maliyetleri ve vergi yükünün birleşmesinin tüketicinin yeni araç satın alma kararını zorlaştırdığını belirterek, sektörün daha öngörülebilir ve sürdürülebilir bir pazar yapısına ihtiyaç duyduğunu söyledi.
“Önümüzdeki dönemde hem yeni nesil araçlara hem de yollardaki milyonlarca araca hizmet verebilen dengeli ve güçlü bir otomotiv ekosistemi şart olacak.”
