Otomotiv satış sonrası pazarı, 2025 yılında artan maliyetlerin gölgesinde zorlu bir yılı geride bıraktı. Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği’nin (OSS) 2025 Yıl Sonu Sektörel Değerlendirme Anketi, sektörün satışlardan yatırımlara kadar tüm alanlarda maliyet baskısıyla karşı karşıya kaldığını ortaya koydu.
Ankete göre 2025’te üyelerin yüzde 81,3’ü için en büyük problem “maliyetlerdeki aşırı artış” oldu. Özellikle işçilik giderleri, kira ve genel işletme maliyetleri, yedek parça maliyetlerinin önüne geçerek sektör tarihinde ilk kez ana yük haline geldi.
İşçilik ve lojistik maliyetleri öne çıktı
OSS verileri; personel giderleri, enerji, kira ve kargo maliyetlerindeki hızlı artışın firmaların kârlılığını ciddi biçimde baskıladığını gösterdi. Kargo ve teslimat giderlerini önemli bir sorun olarak görenlerin oranı yüzde 43,8’e ulaştı. Nakit akışında yaşanan problemler ise yüzde 66,3 ile maliyet artışlarının doğal sonucu olarak öne çıktı.
Yatırımlar geri çekildi
Maliyet baskısı, sektörün yatırım planlarını da doğrudan etkiledi. Önümüzdeki üç ayda yatırım yapmayı düşünen üyelerin oranı yüzde 23,7’de kalırken, üretici firmalarda yatırım planı yapanların oranı yüzde 33,3’ten yüzde 25,6’ya geriledi. OSS anketi, 2026 yılına girilirken yatırım iştahının belirgin şekilde zayıfladığını ortaya koydu.
Satışlar geriledi, üretim ayakta kaldı
2025’in son çeyreğinde yurt içi satışlar dolar bazında yüzde 3,94 düşerken, üretim aynı dönemde yüzde 2,56 artış gösterdi. Sektör, tüm maliyet baskılarına rağmen üretim ve istihdamdaki dengesini korumayı başardı.
OSS Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Ali Özçete, maliyet artışlarının sektördeki temel kırılganlık noktası haline geldiğini belirterek, “İşçilik maliyetleri, yedek parça maliyetlerini aşmış durumda. Bu tablo hem hizmet sunan işletmeleri hem de tüketiciyi doğrudan etkiliyor. Buna rağmen sektör, 2025’i üretim ve istihdamı koruyarak kapatmayı başardı” dedi.
