Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) tarafından açıklanan verilere göre, Ocak-Haziran döneminde otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8,19 küçülerek 558 bin 179 adede geriledi.
Türkiye otomotiv sektörü 2026 yılının ilk yarısını ciddi bir daralmayla kapattı. Uzun süredir yüksek seyreden kredi faizleri, finansmana erişimde yaşanan sıkıntılar, artan araç fiyatları ve tüketicilerin alım kararlarını ertelemesi pazarı sert şekilde aşağı çekti.
Ocak-Haziran döneminde otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8,19 küçülerek 558 bin 179 adede geriledi. Pazarın lokomotifi olan otomobil satışlarındaki kayıp daha da belirginleşti. Otomobil pazarı yüzde 9,79 daralarak 440 bin 234 adede düşerken, hafif ticari araç satışları da yüzde 1,69 gerileyerek 117 bin 945 adet oldu.
Haziran ayı verileri ise sektördeki kan kaybının hızlandığını ortaya koydu. Toplam pazar geçen yılın aynı ayına göre yüzde 11,44 düşüşle 105 bin 41 adede indi. Otomobil satışları yüzde 10,35, hafif ticari araç satışları ise yüzde 15,53 gerileyerek son ayların en sert düşüşlerinden birini kaydetti.
Daralma yalnızca toplam satışlarda değil, pazarın hemen her segmentinde hissedildi. Türkiye otomobil pazarının bel kemiğini oluşturan C segmenti yüzde 10,3 küçülürken, D segmentindeki kayıp yüzde 26’yı aştı. Lüks segmentlerde daralma yüzde 30 seviyelerine ulaştı. Tüketicinin son yıllarda en çok tercih ettiği SUV modellerde bile satışlar yüzde 7,1 gerilerken, sedan otomobillerde düşüş yüzde 15’i geçti.Motor teknolojilerinde de dikkat çekici bir tablo oluştu.
Benzinli otomobil satışları yüzde 18,4, dizel otomobiller yüzde 27,1 geriledi. Elektrikli otomobillerde son yılların hızlı yükselişi de ivme kaybetti. İlk altı ayda elektrikli otomobil satışları yüzde 5,3 azalırken, yüksek motor gücüne sahip elektrikli modellerde düşüş yüzde 54,1 gibi çarpıcı bir seviyeye ulaştı. Pazardaki tek olumlu gelişme hibrit otomobillerde yaşandı. Hibrit satışları yüzde 6 artarak tüketicinin daha ekonomik kullanım sunan modellere yöneldiğini gösterdi.
Hafif ticari araç tarafında da tablo iç açıcı olmadı. Özellikle pickup satışları yüzde 23,3, kamyonet satışları yüzde 10,4 gerileyerek ticari faaliyetlerdeki yavaşlamanın satışlara yansıdığını ortaya koydu.
Her ne kadar Haziran satışları son 5 ve 10 yıllık ortalamaların üzerinde gerçekleşmiş olsa da sektör temsilcileri bunun pazardaki daralmayı gölgeleyemeyeceğine dikkat çekiyor. Geçen yılın yüksek baz etkisi, finansman maliyetlerinin tarihi seviyelerde kalması ve iç talepteki zayıflama, otomotiv sektörünün yılın ikinci yarısına da güçlü başlayamayacağı endişelerini artırıyor.
İlk altı aylık veriler, Türkiye otomotiv pazarının pandemi sonrası yakaladığı hızlı büyüme ivmesini kaybettiğini ve sektörün yeniden zorlu bir denge arayışına girdiğini ortaya koyuyor. Mevcut ekonomik koşulların devam etmesi halinde yıl sonunda pazarın geçen yılın oldukça gerisinde kalabileceği değerlendiriliyor.
