Peugeot 408 Hybrid’i kullanmaya başladığınız ilk anda otomobilin en belirgin özelliği tasarımından çok sürüş pozisyonu ve yola verdiği güven oluyor. Alçak ve sportif gövde yapısı, geniş aks mesafesi ve küçük direksiyon simidi sürücüye otomobilin kontrolünün tamamen elinde olduğu hissini veriyor.
Direksiyonun tepkileri şehir içinde yeterince hafif. Dar sokaklarda ve manevralarda 408’in uzun gövdesine rağmen otomobili yönlendirmek zor değil. Direksiyonun küçük yapısı da bu kullanımda avantaj sağlıyor. Özellikle park ve düşük hızdaki manevralarda otomobilin boyutlarına kısa sürede alışıyorsunuz.
Şehir içinde hibrit avantajı
408 Hybrid’in asıl farkı yoğun şehir trafiğinde ortaya çıkıyor. Kalkışlarda ve düşük hızlarda elektrik motorunun desteğiyle otomobil oldukça sessiz ve akıcı hareket ediyor. Gaza hafif dokunduğunuzda benzinli motorun devreye girmesi çoğu zaman sarsıntısız gerçekleşiyor.
Dur-kalk trafiğinde hibrit sistemin çalışma karakteri sürüşü rahatlatıyor. Fren pedalından ayağınızı çekip gaza hafifçe bastığınızda otomobil sakin biçimde ilerliyor. Özellikle sabah ve akşam trafiğinde bu akıcılık, 408 Hybrid’in günlük kullanımda en sevdiğim özelliklerinden biri oldu.
Hibrit sistemin elektrik desteği, performanstan çok kullanım rahatlığı ve yakıt ekonomisi açısından kendisini gösteriyor.
Gaza bastığınızda karakter değişiyor
408 Hybrid sakin kullanıma uygun olduğu kadar gerektiğinde performans da sunuyor. 136 HP’lik 1.2 litrelik benzinli motor ve elektrik motorunun birlikte çalışmasıyla toplam sistem gücü 145 HP’ye ulaşıyor.
Özellikle ara hızlanmalarda elektrik motorunun verdiği destek hissediliyor. Gaz pedalına daha kararlı bastığınızda eDCS6 çift kavramalı şanzıman vites küçülterek motoru daha canlı hale getiriyor.
0-100 km/s hızlanmanın 9,4 saniye olması 408 Hybrid’i bir performans otomobili yapmıyor ancak günlük kullanım için fazlasıyla yeterli. Şehir içinde ışıklardan çıkarken, çevre yoluna katılırken veya uzun yolda sollama yaparken otomobilin gücü yeterli geliyor.
Şanzımanla uyumu başarılı
Sürüş sırasında en dikkat çekici noktalardan biri de hibrit sistem ile eDCS6 otomatik şanzımanın uyumu. Normal kullanımda vites geçişleri oldukça sakin.
Özellikle şehir içinde düşük hızlarda şanzımanın gereksiz yere kararsız kalmaması sürüş konforunu artırıyor. Daha sportif kullanmak istediğinizde ise gaz pedalına verdiğiniz tepkiyle birlikte otomobilin karakteri değişiyor.
Direksiyonun başında 408 Hybrid’i sakin, konforlu veya daha dinamik kullanmak mümkün.
Virajlarda güven veriyor
408 Hybrid’in sürüş karakterinde en beğendiğim noktalardan biri yol tutuşu oldu. Uzun gövdesine rağmen virajlarda kontrolünü kaybetmeyen otomobil, sürücüye güven veren bir karakter sergiliyor.
Direksiyon tepkileri yeterince net. Viraja biraz daha hızlı girdiğinizde gövde hareketleri kontrol altında tutuluyor. Otomobilin geniş ve yere yakın duruşu da bu hissi destekliyor.
Ancak 408 Hybrid’in önceliği sportiflik değil. Peugeot burada daha çok konfor ile dinamizm arasında iyi bir denge kurmayı tercih etmiş.
Süspansiyon günlük kullanımda başarılı
Bozuk asfalt, kasis ve şehir içindeki küçük çukurlarda süspansiyon sisteminin konfor odaklı çalıştığı hissediliyor. Büyük jantlara rağmen kabine gelen darbeler rahatsız edici seviyeye ulaşmıyor.
Özellikle uzun yolda 408 Hybrid’in sakin karakteri daha fazla ortaya çıkıyor. Otomobil yüksek hızlarda stabil kalırken, kabinde yol ve motor gürültüsü de makul seviyelerde tutuluyor.
Bu nedenle 408 Hybrid’i sadece şehir içi için değil, uzun yol kullanımı için de rahatlıkla tercih edilebilecek bir otomobil olarak değerlendiriyorum.
Uzun yolda 408 Hybrid
Otoyola çıktığınızda 408 Hybrid’in en güçlü taraflarından biri ortaya çıkıyor: yüksek hız stabilitesi.
Direksiyonun merkezdeki kararlılığı, gövdenin yola oturan karakteri ve başarılı ses yalıtımı uzun yolculukları konforlu hale getiriyor. Sollamalarda elektrik motorunun desteğiyle birlikte yeterli performansı sunuyor.
Burada 408 Hybrid’in karakteri netleşiyor. Bu otomobil sürücüyü sürekli hızlı kullanmaya teşvik eden agresif bir otomobil değil. Bunun yerine gerektiğinde hızlanan, virajlarda güven veren ve uzun yolda yorucu olmayan bir karakter ortaya koyuyor.
Frenler de sürüşe uyum sağlıyor
Hibrit otomobillerde fren pedalının hissi zaman zaman alışılması gereken bir konu olabiliyor. 408 Hybrid’de ise rejeneratif frenleme ile mekanik frenler arasındaki geçiş genel olarak doğal.
Gazdan ayağınızı çektiğinizde otomobilin yavaşlamaya başlaması enerji geri kazanım sisteminin çalıştığını hissettiriyor. Bir süre kullandıktan sonra bu karaktere alışıyor ve şehir içinde fren pedalını daha az kullanmaya başlıyorsunuz.
Sürüş notum
Peugeot 408 Hybrid’i kullandıktan sonra bende kalan en güçlü izlenim sürüş konforu ve dengesi oldu.
Bu otomobilin en büyük avantajı sadece 145 HP güce sahip olması değil; bu gücü günlük kullanımda ne kadar rahat kullandırdığı. Şehir içinde elektrik desteğiyle sessiz ve akıcı, çevre yollarında yeterince canlı, uzun yolda ise dengeli ve güvenli.
408 Hybrid, direksiyon başına geçtiğinizde “sportif otomobil kullanıyorum” hissinden çok, “iyi ayarlanmış ve dengeli bir otomobil kullanıyorum” hissi veriyor.
Gösterişli tasarımıyla dikkatleri üzerine çeken 408, sürüşte de beklentiyi karşılıyor. Özellikle şehir içi trafiğinde hibrit sistemin sağladığı akıcılık, uzun yolda sunduğu konfor ve virajlardaki güven veren karakteriyle günlük kullanım için oldukça başarılı bir paket oluşturuyor.
