Karsan CEO’su Okan Baş, düzenlenen basın toplantısında küresel gelişmelerin otomotiv sektörüne etkilerini değerlendirdi. Baş, özellikle son dönemde tedarik zincirinde yaşanan aksaklıkların ve lojistik maliyetlerindeki artışın sektör üzerinde önemli bir baskı oluşturduğunu söyledi. Kızıldeniz hattındaki güvenlik sorunlarının navlun maliyetlerini doğrudan etkilediğini ifade eden Baş, şu değerlendirmede bulundu: “Şu anda navlun maliyetleri çok büyük baskı yaratıyor. Uzakdoğu’dan gelen parçaların risk maliyetleri arttı. Eskiden Kızıldeniz üzerinden Süveyş Kanalı’nı kullanan gemiler artık bu rotayı kullanmıyor. Gemiler Ümit Burnu’nu dolaşıp Cebelitarık üzerinden Akdeniz’e geliyor. Bu da lojistik sürelerini en az bir ay uzattı. Doğal olarak bu durum maliyetlere yansıyor.”
Küresel belirsizlik sektörü zorluyor
Baş, küresel ölçekte yaşanan jeopolitik gerilimlerin ve savaş risklerinin de sektör üzerinde ciddi bir belirsizlik yarattığını vurguladı. 2026 yılına ilişkin değerlendirmesinde, maliyet baskısının devam edeceğine dikkat çeken Baş, şu ifadeleri kullandı: “Şu anda gerçekten oldukça yüksek bir belirsizlik ortamı içerisindeyiz. Savaş bir anda da bitebilir, o zaman bambaşka bir dünya oluşabilir. Ama bugün itibarıyla maliyet baskısının süreceği açık. 2026’nın kolay bir yıl olacağını söylemek zor. Daha kolay olmayacak ama ne kadar zor olacağını da bugünden kestirmek mümkün değil.”
Elektrikli dönüşüm devam ediyor
Tüm bu zorluklara rağmen toplu taşımada elektrikli dönüşümün hız kesmeden devam edeceğini ifade eden Baş, özellikle Avrupa pazarında talebin güçlü kaldığını söyledi. Baş, Avrupa’da elektrikli toplu taşıma araçlarına yönelik yatırımların devam ettiğini belirterek, “Pazarın düşeceğini düşünmüyoruz. Elektrikli dönüşüm toplu ulaşımda aynen devam edecek. Avrupa’da bu alanda bir yavaşlama beklemiyoruz” dedi.
“Made in Europe” düzenlemesi fırsat olabilir
Baş, Avrupa’da gündemde olan “Made in Europe” düzenlemesinin de sektör için önemli bir gelişme olduğunu belirterek, Türk üreticilerin bu süreçten avantajlı çıkabileceğini ifade etti. Avrupa’daki otobüs üretiminin önemli bölümünün Türkiye’de gerçekleştirildiğini hatırlatan Baş, şunları söyledi: “Avrupa’daki büyük markaların önemli bir kısmının üretimi Türkiye’de yapılıyor. Mercedes burada üretiyor, MAN burada üretiyor. Iveco’nun Otokar ile iş birliği var. Avrupa’daki iki otobüsten biri Türkiye’de üretiliyor. Dolayısıyla Türkiye’yi sistemin dışında bırakmaları zaten mümkün değildi.” Baş, yeni düzenlemenin özellikle Uzakdoğulu üreticiler karşısında Avrupa ve Türkiye’deki üreticilerin rekabet gücünü artırabileceğini de sözlerine ekledi. “Bizim rakibimiz Avrupalı markalar değil, asıl rekabet Uzakdoğu ile. Bu düzenleme o rekabette elimizi güçlendirebilir. Ancak kurallara dikkat etmek gerekiyor, rehavete kapılmamak lazım.”
Otonom toplu taşımada iddialı
Karsan’ın otonom toplu taşıma teknolojilerinde de önemli bir potansiyele sahip olduğunu vurgulayan Baş, özellikle büyük şehirlerde otonom otobüslere yönelik ilginin arttığını belirtti. Baş, birçok operatörün mevcut hatlarda otonom araç kullanmak istediğini ifade ederek, “Şu anda operatörlerin beklentisi mevcut hatlarda çalışan otobüslerin yerine otonom otobüslerin devreye girmesi. Bu alan bizim için oldukça cazip. 2027 yılı sonuna doğru Avrupa’da otonom otobüslerin daha fazla sayıda kullanılmaya başladığını görebiliriz” diye konuştu.
Türkiye’de elektrikli otobüs pazarı büyüyor
Türkiye’de elektrikli otobüs kullanımının Avrupa’ya kıyasla daha yavaş ilerlediğini belirten Baş, bunun temel nedeninin ilk yatırım maliyetleri olduğunu söyledi. Elektrikli araçların operasyonel maliyetlerinin düşük olduğunu ancak başlangıç yatırımının yüksek olabildiğini belirten Baş, buna rağmen Türkiye’de de pazarın büyüyeceğini ifade etti. “Elektrikli otobüslerin ilk yatırım maliyeti yüksek. Ancak işletme maliyetleri daha düşük olduğu için zaman içinde toplam sahip olma maliyeti dengeleniyor. Türkiye’de de bu dönüşüm adım adım büyüyecek.” Baş, bazı belediyelerin bu alanda öncü rol üstlendiğini de belirterek özellikle Gaziantep Büyükşehir Belediyesi’nin yeni teknolojilere oldukça açık bir yaklaşım sergilediğini söyledi.
2026 hedefi: 350 milyon Euro ciro
Toplantıda şirketin 2026 yılı hedefleri de paylaşıldı. Buna göre Karsan’ın gelecek yıl 350 milyon Euro ciroya ulaşması ve 700 adet elektrikli araç satışı gerçekleştirmesi hedefleniyor. Şirket ayrıca yeni ürün geliştirme ve teknoloji yatırımlarını da sürdürecek. 2026 yılı için planlanan toplam yatırım tutarının ise 40 milyon Euro seviyesinde olacağı açıklandı. Karsan yönetimi, küresel belirsizlikler ve artan maliyet baskısına rağmen elektrikli ve otonom toplu taşıma teknolojilerinde büyüme stratejisinin sürdürüleceğini vurguladı.
